Hoe felt plaat wurk

D'r binne in protte redenen wêrom't it pedaal fan in fentylplaat leech wurdt. Basearre op 'e ienfâldige en dan komplekse oanpak, kontrolearje earst de rendemint fan' e pedaal fan in fentylplaat. De rendemint maitiid is ûnder it pedaal. As it pedaal fan in fentylplaat mar in bytsje leger is en jo kinne it pedaal oanmakke mei jo fuotten, dan is it weromkommen de rendejiersflak brutsen. De rendemje sjocht der sa út: swakte as break fan 'e maitiid sil feroarsaakje dat de pedaalposysje fan oerdrachtspanning lichem en mechatronika wurde ferlege en it kin wurde oplost troch it te ferfangen.

D'r is in oare manier dat it pedaal wurdt ferlege, om't it pedaal fan in fentylplaat leger sjocht, mar om't de skieding net foltôge is by it opstappen fan in fentylplaat. De sjauffeur fielt altyd dat de fentylplaat net nei de boaiem pedaal hat, en de motor en Gearbox kin net folslein loskeppele wurde. As it snijpunt fan in fentylplaat leger wurdt. Normaal kin it snije wurde troch te drukken op 2/3, mar no kin it mooglik wêze om it te snijen troch de boaiem te drukken. Yn dit gefal is it probleem fan 'e master silinder as slave-silinder fan' e fentylplaat fan 'e valve-plaat te wurde beskôge. Tsjintwurdich hawwe transversnoplieding en mechatronics en mechatronics ferfongen mei hydraulyske oerdracht, dat is, de master-silinder driuwt de wiel silbinders om macht oerdracht te berikken.
De haadpomp is lykweardich oan in spuit, en de subpomp kin wurde begrepen as in spuit mei in gruttere diameter. Nei de twa spuiten binne ferbûn mei in pipeline en fol mei wetter, salang't ien spuit wurdt skood wurdt, sil de piston fan 'e side-spuit bewege. Dit beseft de oerdracht fan 'e macht sûnder in pull draad, dat is hydraulyske oerdracht. It rempedaal is ferbûn oan 'e Master Silinder. Neidat it pedaal stapt op, rydt de oerdrachtolie yn 'e Master Silinder direkt: de piston yn' e rôlje dy't de push-roede drukt, en de dragende kompresje, en de dragende komprimeart de fentylplaatdruk Plaat om it rempedaal te draaien. De direkte ferbining tusken de motor en gearbox is brutsen. Dêrom, as de master-silinder of slavekilinder is skansearre, is de piston swier droegen, kin de druk net fersoarge wurde, en de skiedingspunt fan 'e valve plaat sil heul leech wêze, dat is, de wurkjende beroerte sil langer wurde.