Cracks yn 'e noflike fentyl-fentylnoar en mechatronika binne seldsum, mar se hawwe noch altyd relatyf hege oandacht nedich, om't se faak in searje problemen wjerspegelje mei riden en de auto sels. D'r binne in protte redenen foar it breuk fan oerdracht fan oerdrachtklep en mechatronics-skelpen.
Lit ús se stadich analysearje.
1. As de auto op in uneven dyk rydt, stjoert de elastyske stipe ynterferinsje fan 'e skorsing fan' e motor oan 'e motor, dy't de oerdracht beynfloedet en rydt, feroarsake frjemde tsjin' e elastyske stipe. As de frekwinsje fan twongen vibraasje is gelyk oan 'e frekwinsje fan' e fersteurende krêft en tichtby de systeem fan it systeem hat, hat it vibraasjestelsel in oanstriid, en de krêft fan resonânsje is heul krêftich.
2. Dynamyske ûnbalâns fan it krukusde crankshaft. Minne kwaliteit fan 'e piston as ferbinjen fan roede of uneven wurkjen fan elke silinder (macht as wurkjend ynterval) sil in bepaalde frekwinsje produsearje, nimt de frekwinsje stadichoan ferheget. By idle snelheid, om't de frekwinsje fan twongen vibraasje tichterby is foar de fêste frekwinsje fan it vibraasjestelsel, hat it vibraasjestelsel in oanstriid om te resonearjen, en hoe grutter de vibraasje amplitude is; Op hege snelheid is de frekwinsje fan 'e ynterferinsje fan' e ynterferinsje heger, en de frekwinsje fan twongen vibraasje is folle grutter dan de natuerlike frekwinsje fan it vibraasjestelsel. , dus de frekwinsje fan twongen vibraasje is heech en de amplitude is lyts, dus as it yn kontakt komt mei de motor, is d'r in "numbing" gefoel. As dit soarte fan trilling wurdt senseare tusken de motor en de motor, nimt de motorynensens, ta, wêrtroch de vibraasje-yntinsiteit frekt yn 'e heul konsintreare dielen fan' e oanfraach-fentyl-lichem en mechatronika
3. It unbalansearre bedrach fan fentilator foar fentilator en de ynterferinsjegean feroarsake troch hurde wear fan 'e earste skine fan' e motor om te vibrearjen op 'e elastyske stipe, wêrtroch wikseljende stress genereart, wêrtroch't wurgens is.
4. De ynterferinsje-krêft feroarsake troch it dynamyske unbalans fan 'e transmissionshaft feroarsaket de oerdracht dy't de oerdracht feroarsaket op' e elastyske stipe. Fanwegen de grutte inertia fan 'e motor is dit soarte vibraasje tusken de motor en de oerdracht feroarsaakje en mexatronika-om de snelkomfluktuaasjes feroarsake troch de wikseljende lading te wjerstean, dy't ek werom is nei it krukusjen, wêrtroch't de motor draaie om te draaien en vibrearje, en makket it oanfraach fan it transvestyf lichem en mechatronika de shell undergoismachtige fraktuer.
5. De ferbiningen tusken auto-motoren, kleverige lichemsapparaten en oerdrachten hawwe presys posysjonele apparaten om de coaxiality fan 'e earste skaft fan' e oerdracht te garandearjen. As de cooxialiteit de limytwearde is grutter dan sil beweging ynterferinsje foarkomme, wat ek kin, wat kin ek it bestânsperslach lichem en mechatronics lichem om te brekken.
6. De kwaliteit fan it bestelling fan 'e transmisjele hankjen en mechatronika sels as de stress feroarsake troch de deformation fan it frame binne allegear oarsaken fan it breuk fan it breuk fan' e rupt fan 'e rupt fan' e brekking fan it brekking fan 'e brekking fan' e brekking fan 'e oanfraach fan' e oanfraach fan 'e oanfraach. Soms lijt in auto in sterke ynfloed, lykas in ûngelok as rollover, dy't ek kin feroarsaakje dat it bestânswâl lichem en mechatronics shell om allegear tagelyk te brekken.
Hoewol d'r in protte faktoaren binne dy't boppe minsklike kontrôle binne, is it nedich om te bepalen oft der in probleem is mei de prestaasjes fan 'e auto sels. Erfarne en foarsichtige sjauffeurs sille fine dat de heule auto in relatyf kompleks systeem is. As d'r in probleem is yn in bepaalde kepling fan it systeem, sil it heule systeem op elk momint ynstoarten, sels sûnder warskôging. Dêrom is de auto op elk momint op slach.
Lit ús se stadich analysearje.
