Omtinken jaan oan skjinmeitsje dielen tidens it ûnderhâld fan oalje-segel

Tidens Irene Seal-operaasje streamt ATF kontinu. De ATF-syklus fan oalje-segel en ringen en pakking wurdt oandreaun troch de motorolie-pomp om ATF te ekstrahearre út 'e oaljekanne, en de ATF ynkomt de haaddruk regele fentyl yn it hydraulyske fentyl lichem. Diel fan 'e ATF ynkomt de Hydraulic Torque Converter troch de haaddruk Regulearingswâl. Foardat jo de Hydraulyske Torque Converter yngeane, wurdt it regele troch de beskoattele druk regele klevering yn it hydraulyske klep-lichem; Nei it trochjaan fan 'e Hydraulic-kamerder streamt de ATF troch de radiator, om't de radiator oan' e bûtenkant fan 'e oerdracht is, dus op dit stuit is de ATF út' e oerdracht streamt, en streamde dan yn 'e

Oerdracht wer fia de oalje rendemikkip fan 'e radiator.

Dêrom, yn it ûnderhâldswurk fan oalje-segel en ringen en pakking, binne it skjinmeitsjen en skjinmeitsjen fan dielen wichtiger. Wy brûke normaal Kerosine om dielen te skjin te meitsjen. Om jild te besparjen, brûke guon lytse reparaasjegins ferskate kearen in lyts bedrach fan Kerosine om de dielen skjin te meitsjen, en blaze se dan droech mei komprimeare loft. As resultaat gie it repareare oalje-segel trochgien om problemen te hawwen, sels nei it ferfangen fan it hydraulyske fentyl lichem mei in nije. Om't ûnreinheden binne brocht yn it hydraulysk sirkulaasjedysteem en ringen en ringen en pakking ferskine, ferskine se altyd as chronike sykten, en de woartel oarsaak net te finen is. Yn dit gefal is it needsaaklik om it heule hydraulyske systeem-circuit te skjin en skjin te meitsjen, sadat de skuld better kin wurde opknapt.
Ûnreinheden komme net allinich út ûnrein fan skjinmeitsjen, mar ek fan 'e binnenkant fan' e oerdracht. De metalen ôffal en friksjeplaat pún
produsearre troch de oerdracht fanwegen konstante wear. Metal-ôffal komt foaral út 'e kontinu droegen planeetwielen, koperemannen en
lagers. Guon pakkingen binnen de Torque-konvertearren, in droegen lockup-piston en de binnenmuorre fan 'e foarkant.
As jo ​​in âlde TOORTE CONVERT besunigje, sille jo faaks sjen dat de koperlaach fan 'e Bimetallic-pakking waard droegen, en de foarsprong is ek droegen troch de pakking. Guon friksjeplaat-ôffal komt fan 'e koppeling út' e koppeling yn in oalje-segel, en guon komt út it beskoattele friksjeplaat yn
De Torque Converter. Wat oandacht nedich is is de beskoattele friksjeplaat, dy't ôffal genereart dy't de Torque Converter sil oanfreegje,
radiator, hydraulyske klep lichem en solenoïde klep tegearre mei de stream fan atf.
It slot klep en fentyl gat yn it hydraulyske klevering lichem is benijd om te dragen. Dit is om't de skaaimerken fan it oalje-sirkel atf feroarsaakje
Flow út fan 'e radiator en fleane earst nei it slotftige fentyl yn it hydraulyske fentyl lichem. De ûnreinheden brochten út 'e radiator kin maklik
Jam of drage de slot Valve Sleeve, en drage ek de slot Valve Sleeve. Valve gat. Yn dit gefal kin it ferfangen fan 'e slot Valve Sleeve net kin oplosse
It probleem hjir. It is needsaaklik om troch it fentyl gat te ramjen en in ekstra lock-kleed te ynstallearjen. Oars, it hydraulyk
Valve lichem moat wurde ferfongen.