Diel kennis relatearre oan profesjonele ûnderhâld fan oalje-segel

Tsjintwurdich wurde oaljedaler mear en mear brûkt, dy't ek ferskillende fouten fan oalje-segel sjocht. Foar guon auto-eigners wite se net folle oer it ûnderhâld fan oalje-segel. Yn dit gefal sil guon problemen en fouten fan oalje-segel wurde negeare troch ús auto-eigners, wat resultearret yn serieuze skea oan 'e oalje-segel en ringen en pakking. Yn mear gefallen dan net, sil in oalje-segel en ringen en de pakking no brekke, en it earste reaksje is of jo moatte besykje reparaasjes. As jo ​​net wolle wurde scammed, dan moatte jo dizze sûn ferstân begripe.

1. GEAR-UP SHOCK. Dizze skuld is heul gewoan yn oalje-segel en ringen en pakkingfouten. It komt normaal foar as de kilometer heech is. Bygelyks, doe't it auto mear dan 100.000 kilometer berikt, sil sporadyske gear-up skok foarkomme.
2. It foutljocht is oan, en it ynstrumintpaniel sil freegje dat it oalje-segel en ringen en pakking defekt is. Gean nei it ynspeksjestasjon foar reparaasje sa gau mooglik; Dit is in kompjûteralarm foar oaljedesegel. Jo moatte earst dúdlik witte wat de foutkoade is. Yn 't algemien kinne komputerapparatuer yn profesjonele reparaasjegins it lêze. út, wol gjin oare display fan jo gasauto dwaan.
3. De motorknelheid fergruttet ynienen, mar de snelheid kin net syngronisearre wurde; In heul typyske glide skuld is normaal dat d'r echte tekens binne om binnen te gliden. Jo kinne trochgean mei riden troch sêft te stappen op 'e fersneller. De oare is dat nei't it skuldljocht oankomt, sil it de beskoattele gear ynfiere. modus, dan sil de kompjûter de gearskoattelje yn 'e tredde gear as in spesifike gear, beheine it gebrûk fan oalje-segel. Dit kin wurde allegearre wurde nei it útsetten fan 'e motor en opnij starte, mar it is mar in tydlike reliëf en sil trochgean nei it útfieren nei in perioade. It behannelt de symptomen, mar net de woarteloarsaak.
4. Jitter en abnormale lûd. Yn 't algemien binne d'r heul pear abnormale lûden yn oalje-segel, mar se binne net ûngewoan. Wêrom soene wy ​​abnormale lûd en jitter pleatse moatte? De root oarsaak fan har problemen meie de Torque Converter wêze. Yn 't algemien, skea oan' e Torque Converter Bearing of Oil Pump sil abnormale lûd feroarsaakje. Earme kombinaasje fan it slot-up-koppeling fan 'e Torque-konverter sil jitter feroarsaakje. Fansels kin Abnormale lûd en Jitter ek miskien wurde feroarsake troch Chicken Claw Rubber as The Engine. Dizze redenen moatte ek wurde beskôge. . Doe kombineare mei de boppesteande punten wol ik wat foto's diele fan disassembled dielen. Hjirnei moatte jo witte wat se earst sjogge, dat jo net sille wurde bedrogen. Alle oalje-segel binne fertikaal, of se seis-snelheid as acht-snelheid binne. , Der wûn net folle ferskil yn grutte.