Litte wy beprate wat jo omtinken jaan oan by it disassemjen fan in koppeling fan in koppeling

Mei de ûntwikkeling binne d'r mear en mear automatyske auto's. Nei it keapjen fan in auto, hawwe wy regelmjittich ûnderhâld nedich. As d'r in probleem is yn it ûnderhâldsproses, moat it repareare wurde. As de nije auto de ûnderhâldsperioade net trochjûn hat, is it okay. As it de ûnderhâldsperioade hat trochjûn, sil it moatte wurde repareare. It is op jo eigen útjefte. Sûnt d'r is in probleem, moatte jo it noch altyd reparearje it sels op jo eigen kosten.

1. Foardat display
Foardat jo in clutchaktuator disassembelje, kontrolearje as it korrespondearjende koppeling aktuatormodel beskikber is yn 'e ynventarisaasje. As it oantal dragen fan dielen en ferfangende dielen net kinne wurde berikt, wurdt wisse net oanrikkemandearre.
Drain de gearbox-oalje earst, nim de USB-flash-drive út, en kontrolearje de restende oalje foar soarten ûnreinheden. Under normale omstannichheden is it donkerbrún of brúnpoeder de wear fan 'e koppelputten, en it helder wite metalen poeder is de wear fan' e oaljepomp, ien-wei ceptuter en gearmeganisme, om de skuld te bepalen de koppeling aktuator.
2. Demontearje de koppeling aktuator as jo de koppeling aktuator brûke
Fanwegen de beheiningen fan 'e foarm en lokaasje fan' e ûnderbodyk, wurdt de gearbox meast net direkt fan 'e efterkant fan' e motor ferwidere. In bettere manier is om de gearbox en motor yn 'e auto fan' e auto op te heffen.
Doe't de automatyske oerdracht út 'e motor wurdt lutsen, moat it lâns de axiale rjochting wurde lutsen en tsjin de aksint by de axiële rjochting, mar it soe net moatte swaaie, lofts en rjochts, om skea te foarkommen, om skea oan te kommen oan' e automatyske oerdracht Ynfier Shaft en floeistof-koppeling as oerflakte-staat en ferbiningsferhâlding tusken koppel konvertearders.
3. Post-ynstallaasje nei reparaasjes binne foltôge
Earste tariede ark en lytse doazen mei ferskate dielen, en disassemble se op in skjinne en plat bestjoeringsplatfoarm. Begjin fan 'e foar-oaljepomp, disassemble se stadichoan fan' e foarkant nei rêch, en fan bûten nei binnen, en meitsje records.
By it útgean, wês der wis fan, wês der wis fan om it net direkt te reitsjen mei in krui of izer, om't it measte fan 'e ferlitten fan it ferplichte foarstoan makke is fan aluminium alloy. By it útgean fan it hydraulyske kontrôle-lichem, wês der wis fan dat jo de bal en snapring foarkomme dat jo nei de grûn falle as de boppeste en legere kleplike lichems wurde skieden. Ûnthâlde de juste lokaasje presys. By it útgean fan in ienrjochtingskoppeling aktuter, betelje omtinken oan 'e juste assembly-rjochting en draaie it net omdraaie tidens assemblage. Neidat de dielen fan 'e display, skjinmeitsje mei benzine om te soargjen dat se skjin binne.
By it ferfangen fan koppeling fan clutch aktuatorpads of rempads, soene se wurde wankele yn oerdracht oalje en tastean de oalje te absorbearjen foardat jo de oalje absorbearje. Tink derom dat tidens Gearkomst, de skroeven strikt moatte wurde strikt neffens de oantsjutte koppel.
De measte fan 'e mislearringen fan de transmissieveldork wurde feroarsake troch ferkearde gebrûk troch auto-eigners. Guon auto-eigners fiele altyd dat de automatyske transmisessoalje net moat wurde feroare, en it wetter hoecht net om oandacht te beteljen oan, resultearre yn mear en mear skea oan 'e oerdracht, en as it swier is sil wurde skrapt.